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考慮到大眾尤其是奧迪車系陣容不斷擴(kuò)大，產(chǎn)量逐年增加，大眾汽車在現(xiàn)有DL382雙離合變速箱項(xiàng)目的基礎(chǔ)上再度擴(kuò)能，使DL382雙離合自動(dòng)變速箱的產(chǎn)能由9萬臺(tái)/年擴(kuò)能到24萬臺(tái)/年。

發(fā)布時(shí)間： 2018-07-01 18:30

十大高故障率變速箱

發(fā)布時(shí)間： 2018-07-01 18:30

密封件（油封）時(shí)間長了會(huì)變硬，也就是說，隨著時(shí)間的推移他們失去增塑劑。這種過程因?yàn)槌掷m(xù)的冷暖交替的工作溫度而加劇。這種糟糕過程的結(jié)果是密封件首先開始收縮，接著變硬，最后甚至斷裂，所以漏油變速箱是不可避免的出現(xiàn)。

發(fā)布時(shí)間： 2018-07-01 18:29

變速箱油的更換周期一般為6萬公里，而自動(dòng)變速箱更換周期則更加長一些。變速箱油的檢查每半年檢查一次就差不多。變速箱油液過多或過少，都可能損害變速箱，油液過多可能會(huì)造成機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)阻力過大，或者使得變速箱油起泡變質(zhì)而致機(jī)件不正常磨損。

發(fā)布時(shí)間： 2018-07-01 18:28

2016年7月緊湊車汽車質(zhì)量投訴1146宗，其中前十名共計(jì)567宗，約占整體投訴的49%；長安福特福克斯以83宗投訴位于首位，變速箱異響依舊是廣大消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)；位于第二名的是東風(fēng)標(biāo)致408，主要投訴問題為變速箱異響和發(fā)動(dòng)機(jī)異響抖動(dòng)。斯柯達(dá)明銳以62宗投訴位于第三名，車內(nèi)異味、制動(dòng)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油。第4名-第10名主要投訴問題為發(fā)動(dòng)機(jī)異響和變速箱異響上。

發(fā)布時(shí)間： 2018-07-01 18:27

隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展及技術(shù)進(jìn)步，作為汽車三大核心部件之一的變速箱開始受到越來越多消費(fèi)者的重視。畢竟，變速箱可以不僅直接影響車輛的油耗、平順性等駕駛質(zhì)感，更直接反映出車輛本身的成本和價(jià)值高低。

發(fā)布時(shí)間： 2018-07-01 18:25

左邊是小雞腿，中間是大雞腿。哪個(gè)雞腿逼格高？大雞腿和小雞腿的區(qū)別就是，大雞腿是配置運(yùn)動(dòng)波箱，就是有SPORT+按鍵的那種。很多車友不滿小雞腿的顏值，后期DIY更換大雞腿。其實(shí)，不管大小，總是雞腿嘛。

發(fā)布時(shí)間： 2018-07-01 18:24

據(jù)說CVT最早的構(gòu)想，是達(dá)芬奇畫出來的。這個(gè)我們就不去考究了。但CVT這種傳動(dòng)方式，的確很早很早就有，但由于自身傳動(dòng)效率低，一直沒有被廣泛使用。現(xiàn)在大家不都說CVT效率高嗎？怎么就說它低呢？

發(fā)布時(shí)間： 2018-07-01 18:23

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，這是非常不得了的大事，不僅修理費(fèi)用高，無奈加煩躁的情緒更是讓人不爽，所以現(xiàn)在暴雨連城的時(shí)節(jié)，很多車主都會(huì)格外小心地停車，也習(xí)得了一手慢車低檔涉水的好技術(shù)。

發(fā)布時(shí)間： 2018-07-01 18:22

在中國，雙離合變速器（下稱DCT）從一開始的備受爭議，到后來的幾經(jīng)波折，最終也算是在中國市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟2015年DCT占中國乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到9%，超過了無級(jí)變速器（下稱CVT）的8%,雖然和傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器（下稱AT）和手動(dòng)變速器（下稱MT）都有一定的距離，但作為近十年才開始普及的變速器類型，其數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)可觀。

發(fā)布時(shí)間： 2018-07-01 18:21