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癥狀：

沖擊和發聳，首先我們定義沖擊和發聳的說法，以便我們為大家認清和分析造成這些情況的原因。沖擊是車輛在運行過程中改變工況時出現一次的闖車情況，我們稱之為沖擊；在平穩運行或者改變工況時出現連續的傳動波動情況，我們定義為發聳。 

沖擊 ：

沖擊分為入擋沖擊和換擋沖擊； 入擋沖擊：入擋沖擊的情況有很多，有時候是入倒檔沖擊，入前進擋沖擊，或者是在倒擋退入P擋或空擋沖擊；有時候沖擊是在冷車的時候出現，有時候是在車輛運行后熱車狀態下出現。

換擋沖擊：可分為升擋沖擊和降擋沖擊。可能是某個擋位出現沖擊，也可能連續升降擋出現沖擊。在車輛的冷熱工況下，均可能出現換擋沖擊。

原因：

造成沖擊的原因分為以下情況： 

1.整個動力和傳動部分某個部分的間隙增大或使總間隙增大，這個會造成入倒擋或前進擋沖擊，尤其是在前進擋和倒擋之間來回切換改變傳動方向的時候。還可能造成勻速行駛過程中輕微的加油、松油的沖擊感。

2.發動機和變速箱的支架或機腳膠出現斷裂或損壞，使得發動機和變速箱不能得到很好的支撐，當入擋時，發動機和變速箱的負荷改變時得不到機腳膠的緩沖也會引起入擋沖擊和換擋沖擊。甚至偶爾會出現退空擋和P擋沖擊。

3.由于發動機和變速箱有故障代碼，或傳感器工作不良，造成變速箱進入保護模式引起的沖擊。具體原因比較專業，在這里不過多闡述。

4.變速箱內電磁閥或滑閥的不正常工作引起換擋供油壓力過高或延遲引起的沖擊。此種沖擊一般在個別特定的擋位，但不一定每次都出現。還有就是變速箱內摩擦片過度磨損，或者離合器過度磨損引起摩擦系數和換擋充油時間改變，造成沖擊。再者，變速箱做保養時，更換了劣質油、加錯油都會造成沖擊。

變速箱沖擊維修方案：

首先當出現沖擊的癥狀時，無論是哪種沖擊，我們都需要做一個基本的檢測。

1.檢查整個傳動部件的間隙是否符合規范，連接元件是否正常。

2.檢查發動機和變速箱以及前后橋的固定支架和膠墊是否正常。

3.檢查發動機和變速箱有無故障代碼。

4.檢查變速箱油，觀察變速箱油的狀態，是否過臟，是否被冷卻液污染，是否符合變速箱的運行要求。特別提醒，如果是換過變速箱油后出現的沖擊癥狀，我們首先確認變速箱油是否對版。

以上4個步奏基本可以排除80%的沖擊癥狀。而且以上4項檢測我們都能很專業快速的進行判斷，給出準確的解決方案。如果以上4步都還未能找到沖擊的原因，一般都是變速箱內部原因。這種情況下，最有可能是因為閥體造成的沖擊，通過專業設備檢測電磁閥的工作性能，測量閥體的滑閥密封性，給出準確的判斷。若閥體有問題，以四惠的技術水平，可以提供修復方案，或是置換再制造總成。變速箱內部摩擦片磨損以及機械部分泄壓造成的沖擊案例并不多，只占到10%左右。所以在車輛遇到沖擊時切莫慌張，應當及時到專業的變速箱機構進行檢查，以免小病大醫，或未對癥下藥，錯過最佳維修時機。特別提醒，若因換錯油造成的變速箱沖擊，有時會造成變速箱的機械部分嚴重損壞。養護是必要的，但一定要專業進行。

發聳：

發聳的癥狀有以下表現形式：

1.入擋后車輛就不斷的聳動，比如奧迪CVT系列車型。

2.行駛過程中換擋發聳。

3.行駛過程中未換擋發聳。

原因

入擋發聳/起步發聳：一般都經常出現在CVT變速箱或雙離合變速箱上，是由于起步離合器結合油壓控制不正常或摩擦片有損傷造成的離合片摩擦力不均勻引起的聳動。

行駛發聳的情況我們首先要區分和變速箱有無關系。因為發動機在有負荷的情況下，由于各種原因造成輸出功率不均勻也會引起發聳，當然在無負荷的情況下發動機都運轉不均勻的話，就要先消除這種癥狀，再檢測車輛是否發聳。

發動機在有負荷的情況下運轉不均勻引起的發聳，大多數情況下是因為發動機缺缸造成的，這是我們通過專業的診斷設備會觀察到。

換擋的過程發生的聳動，基本上都是離合器原因造成的，無論是AT、DCT變速箱，值得注意的是若是CVT變速箱行駛過程的發聳，若未出現發動機缺火的癥狀，那一般是輪缸拉傷造成的。

變速箱發聳維修方案

首先需要做一個基本檢查

1.檢查發動機有無失火癥狀

2.檢查變速箱有無故障代碼

3.檢查變速箱油液。

以上3步檢查完以后，未發現原因時；入擋或起步發聳需要更換相關離合器元件，檢修機電控制單元，

行駛發聳：AT變速箱需檢修變矩器，CVT變速箱需拆檢輪缸鏈條。

變速箱沖擊/發聳總結

沖擊和發聳容易在變速箱和發動機之間引起誤判，這種情況下專業機構來進行檢測判斷。引起沖擊和發聳的原因多，可能是單方面原因造成，也可能是多方面原因造成，所以在面對沖擊和發聳癥狀時，還需要逐一檢測判斷，以便能準確的找到原因，對癥下藥，方可藥到病除。