CVT變速箱一直是日系車最愛把玩的變速箱，除了日產(chǎn)把CVT變速箱玩到極致外，本田和豐田也不甘落后。技術(shù)宅男本田有自己的平行軸AT變速箱，還有帶液力變矩器的雙離合變速箱；豐田除了有常規(guī)的4/6/8AT變速箱外，現(xiàn)在更有ECVT無級(jí)變速箱，這款變速箱為什么叫ECVT變速箱呢，這個(gè)E到底代表什么。

如果有人說CVT變速箱可以匹配到6.0排量的大型車上，估計(jì)大家都覺得這是天方夜譚，畢竟目前CVT變速箱最高只能匹配到3.5L的車上。采用混動(dòng)驅(qū)動(dòng)的凱雷德6.0L已經(jīng)可以匹配ECVT變速箱了，這款CVT變速箱不是常規(guī)的變速箱，這是一款有行星齒輪組并且有電力驅(qū)動(dòng)和控制換擋的變速箱。

ECVT變速箱和CVT變速箱的區(qū)別

先來說說ECVT變速箱，由一套行星齒輪組和多個(gè)電機(jī)組成的換擋機(jī)構(gòu)；再來說說普通CVT變速箱，也是由液力變矩器連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，通過鋼帶傳遞動(dòng)力，椎盤改變傳動(dòng)比。這樣一看，ECVT比普通CVT不同的就是一組行星齒輪組和多個(gè)電機(jī)了，而且沒有液力變矩器。

ECVT如何換擋

沒有鋼帶和椎盤的CVT變速箱，如何實(shí)現(xiàn)換擋呢？其中的奧秘就在行星齒輪和電機(jī)上，ECVT的關(guān)鍵就是通過行星排上的行星齒輪、離合器外加調(diào)速電機(jī)來實(shí)現(xiàn)變速，這個(gè)過程完全是無縫銜接，叫它無級(jí)變速器也無可厚非，加上采用電控和電驅(qū)動(dòng)，所以就被稱為ECVT了。

與普通CVT變速箱相比，沒有鋼帶和椎盤的設(shè)計(jì)，讓ECVT變速箱的結(jié)構(gòu)更簡單，與此同時(shí)，通過行星齒輪的換擋機(jī)構(gòu)，讓變速箱能承受更大的扭矩。現(xiàn)在豐田的ECVT變速箱能承受最大500N·M，這一點(diǎn)是普通CVT變速箱望塵莫及的。簡單的結(jié)構(gòu)，可以讓變速箱的體積和重量更小，這對(duì)于中小排量的車型來說是非常適合的。

液力變矩器大規(guī)模的用在AT/CVT變速箱上，它能放大扭矩并緩解動(dòng)力沖擊，但在起步和換擋過程中處于柔性連接，會(huì)損失部分動(dòng)力。豐田ECVT變速箱沒有采用液力變矩器作為連接元件，因此可以有效的防止動(dòng)力損失。無間隙換擋更是保證了動(dòng)力的完全傳遞，所以ECVT變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性上獨(dú)占鰲頭。

ECVT變速箱缺點(diǎn)

ECVT變速箱采用電機(jī)輔助換擋，對(duì)于多個(gè)電機(jī)、離合器同時(shí)協(xié)調(diào)工作，那么對(duì)電控系統(tǒng)的要求特別高，這就比普通CVT變速箱復(fù)雜多了。另外，ECVT對(duì)于控制電機(jī)的可靠性、功率與運(yùn)行精度要求也非常高，普通自動(dòng)變速器如果個(gè)別電磁閥失效還能勉強(qiáng)行駛，ECVT上的電機(jī)一旦失效，變速器就會(huì)完全停擺，這也是ECVT潛在的風(fēng)險(xiǎn)之一。

好的變速器能讓車輛的動(dòng)力系統(tǒng)充分發(fā)揮效能，ECVT就非常適合電驅(qū)動(dòng)或者混動(dòng)車型，隨著新能源車的普及，我們未來也會(huì)更多體驗(yàn)到這款構(gòu)思巧妙，傳動(dòng)直接，經(jīng)濟(jì)性好的變速器。