故障里程:34090，故障頻次：經常

故障分析：車輛在低速行駛時發出刺耳的聲響，檢查為變速箱異響，對變速箱進行拆檢，發現變速箱油內有鐵屑，分解后發現輸入軸與軸承表面有很多麻點，軸承處有鐵屑，正常的接觸面應為光滑的，初步診斷為變速箱輸入軸與軸承之間間隙過大導致異響，更換輸入軸及軸承后故障排除。

解決措施：更換變速箱輸入軸及軸承。

附加分析：由于變速箱輸入軸與軸承之間間隙過大，導致變速箱異響。變速箱輸入軸，軸承及變速箱內的鐵削片。

二、車型：A6L發動機型號：BDW

變速箱型號：01J

故障里程：60254KM，故障頻次：常存在

故障現象：組合儀表顯示變速箱報警，掛入D后松開剎車踏板后無法向前行駛，塌下油門踏板，發動機轉數達到1500轉時，車輛突然起步出現嚴重聳車，行駛中車輛正常。其余檔位均正常。

故障分析：用VAS5052讀取故障碼為；壓力控制閥污染（靜態）；通過查閱資料得知壓力控制閥在滑閥箱內部安裝，對其更換滑閥箱后試車故障依然存在。經再次電腦檢測和路試決定更換變速箱電腦試車。更換變速箱電腦后故障排除。車輛行駛一切正常。

解決措施：更換變速箱控制單元。

附加分析：經過更換變速箱控制單元時，發現變速箱油較為渾濁，因此在更換新的變速箱控制單元時，應同時更換變速箱油及變速箱油濾清器。

三、車型：C6，2.0T發動機型號：BPJ 變速箱型號：01J

故障里程:15301KM，故障頻次：一直

故障現象：

車輛行駛時組合儀表出現變速箱故障燈報警

故障分析：

1、用5052進行檢查故障顯示為：壓力調節閥臟污06031 ；

2、檢查變速箱油位及油質正常；

3、根據變速箱結構和故障碼進行分析判斷為滑閥箱存在故障，更換后試車故障依舊，且故障碼依舊無法清除

4、更換變速箱電腦后試車故障能清除；

5、根據區域代表指導，該車應更換滑閥箱，將匹配值進行清零后即可排除故障。

附加分析：對于控制單元有故障記錄次數，在更換相關執行元件后如故障無法消除，可嘗試進行匹配值清除或蓄電池斷電。

四、車型：C6，2.4，發動機型號：BDW

變速箱型號：CVT

故障里程:81000km，故障頻次：一直

故障現象：組合儀表報警，顯示變速箱故障

故障分析：電腦檢測有故障碼06031壓力調節閥臟污，此故障碼不能清除，檢查變速箱無異常，分解變速箱后也沒有發現任何問題所 在，故先更換滑閥箱嘗試，但更換完后故障碼依舊不能刪除，沒有辦法更換新變速箱電腦后故障碼消失，由于故障不能再現只能先更 換變速箱電腦交車，客戶使用300多公里后再次來站檢查這個故障，之前有過相關經驗，故請教相關老師，此故障碼可以清除，但要在4 0組匹配值改為0才能清除故障碼，清除故障碼后，再次更換滑閥箱后故障排除，經回訪使用正常。

解決措施：更換滑閥箱，清除變速箱電腦故障碼

五、故障現象：在更換變速箱油后，行駛過程幾十公里后，組合儀表板上的變速箱箱故障燈亮燈報警。行駛無障礙，只是故障燈亮。

故障描述：TPI號：無相關TPI

適用車型、年型：A6L(C6) 2.0T或2.4發動機，配備01J變速箱。

故障分析：用VAS5052進行網關列表，02-自動變速箱01J電控單元中有故障碼P178F（壓力調節閥臟污）記憶，檢查變速箱油是足夠的，做故障導航，無相關系統測試計劃可能，查詢TPI代碼，無相關TPI可用。故障碼為靜態，從自診斷及故障導航中均不能刪除掉故障碼記憶。經更換過滑閥箱后，故障現象仍不能消除。懷疑變速箱電腦有問題，更換一個同型號變速箱電腦后，報故障碼P1743（離合器打滑監控信號太大），且車輛在急加速超車時，車聳得很歷害。

在更換變速箱油后，行駛過程幾十公里后，組合儀表板上的變速箱箱故障燈亮燈報警。行駛沒啥特別的現象，就只是故障燈亮。

由此看來應該不是滑閥箱及變速箱電腦的問題。找一相同型號車輛，從自診斷中觀察數據流，發現第40組數據流相差比較大。

通過匹配通道“00”將匹配值復位，刪除變速箱電腦以前的所有匹配值后，再進入自診斷故障碼查查詢，即可成功刪除“P178F”故障碼。

再將變速箱冷卻到60℃以下，再將車打著火，進行道路行駛，匹配10與11通道，將變速箱前進檔及倒檔離合器匹配好。

最后，再次讀取地址碼02中的數據流組第40組。再試車，一切正常。

處理措施：對通道“00”匹配，再對前進和倒檔進行匹配。