自從特斯拉問世以來，電動車給人們帶來得熱情又群起激昂，的確，相對傳統的內燃機+變速箱的動力總成組合，電池+電動機的匹配方式更環保、更省心，同時讓整個車身結構更簡單輕便。可以說電動車的出現，完全讓汽車的發展進程得以快速提升。

沒有發動機和變速箱，是電動車的特征，至少目前是這樣。因為電動車的電動機可以在低速時就能爆發出很強的扭矩，足以應該汽車的起步和各種工況，其次，電動機的直接驅動，讓整個傳動系統顯得非常簡潔可靠，不容易出現現在內燃機的各種問題。似乎變速箱已經開始逐漸推出了歷史的舞臺，但博世并不這樣認為，德國零部件巨頭博世認為可以通過為傳動系統增加擋位來進一步增加電動車的經濟性和可靠性，于是也許在不久的將來，電動車主們也會以相互“攀比”各自愛車的檔位數量為樂。

電動車的優勢

電動車實現了人們全電推進的愿望，內燃機從發明至今，恐怕廠家們的主要精力都放在了發動機、變速箱和傳動系統上，因為每一個部件都是必不可少的，每一個部件又都是很復雜的。電動機+電池的組合，直接讓傳動系統瞬間簡潔明了，沒有發動機的各種噪音、漏油、抖動、缺火，也沒有變速箱的頓挫、沖擊、打滑。一切都那么平靜，又那么可靠，關鍵還是零排放。目前絕大部分的電動車只需要配備一臺單級減速器便可通過半軸完成從電動機到車輪的動力傳遞。

為什么電動車需要多級變速箱

電動車在摒棄變速箱后，單級變速箱依然存在不足，在車輛高速行駛時，電動機需要保持極高的轉速，對噪音控制和續航里程方面都不利；而如果使用多級減速器，增加速比范圍、并可以根據不同工況進行速比的改變，就可以在車輛起步時擁有更好的加速水平，并且在高速時降低發動機的轉速，從而降低噪音和電能的消耗。博世正是看到了多級減速器的這一優勢，已著手開發電動機使用的多擋“變速箱”，并有望在不久的將來推出。

多級變速箱的可靠性已經得到了多年的充分驗證，電動機+多級變速箱的組合，可以讓電動機發揮出更大的能力，同時也能讓電池組的能耗得以降低，這對整個電動車都有著極大的幫助，廠家們當然不會視而不見，未來的電動車會出現怎樣的動力匹配，我們似目以待。