成都四惠汽車維修服務(wù)有限公司擁有一批訓(xùn)練有素、經(jīng)驗豐富、認(rèn)真負(fù)責(zé)的技術(shù)管理人才，是一家非常專業(yè)的，在成都乃至全國都知名的自動變速箱維修企業(yè)，是集變速箱專業(yè)維修、配件銷售、技術(shù)培訓(xùn)、信息反饋于一體的現(xiàn)代化公司，憑借其專業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一要求進(jìn)行管理，做好每個細(xì)節(jié)，把好質(zhì)量關(guān)，確保每個變速箱的維修質(zhì)量，并得到各界車主，各地4S店，修理廠，汽配商及自動變速箱維修同行的廣泛贊譽(yù)，所以變速箱維修，就來四惠。下面四惠給大家講一個關(guān)于自動變速箱的案例，希望大家以后遇到了知道怎么處理。

一輛三菱V33越野轎車，裝備03-72LE自動變速箱，行駛里程為13.6萬公里。該車在大修變速箱后出現(xiàn)升擋正常，但當(dāng)車輛升上高速擋(4擋)后再減速時不能降擋的故障現(xiàn)象。 首先檢查節(jié)氣門拉線，拉線行程正常，也無發(fā)卡現(xiàn)象;再檢查“OD”電磁閥，測量電阻正常，給電磁閥做動作測試，能聽見清脆的“咔、咔”聲。拆開油路板閥體，檢查各滑閥都能滑動自如，沒有發(fā)卡現(xiàn)象;當(dāng)檢查閥體小隔板時，發(fā)現(xiàn)上、下隔板墊裝反了，重新正確裝配后路試故障排除。

將自動變速箱抬下后重新裝配時出現(xiàn)的人為故障 在維修車輛的某些故障(如：更換曲軸后油封)時，需要抬下自動變速箱，而在抬裝變速箱的過程中由于維修人員裝配不當(dāng)，往往出現(xiàn)變速箱換擋沖擊、打滑或不換擋等故障現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)這些故障時，維修人員常常將維修思路集中在變速箱內(nèi)部元件和控制電路上，結(jié)果自然會走不少彎路。對于電控自動變速箱來說，

這類故障原因通常是線束接頭插反或未插到位造成(前面已有分析);有節(jié)氣門拉線的變速箱，故障原因通常是節(jié)氣門拉線的行程調(diào)整錯誤，如：本田CD5的MPOA自動變速箱，節(jié)氣門拉線調(diào)整過緊，會出現(xiàn)1擋升2擋時沖擊大，反之則會出現(xiàn)1擋升2擋時打滑。

更換變速器總成后出現(xiàn)的人為故障 在維修自動變速箱的過程中，我們通常會遇到在解開變速箱后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部損壞的元件太多(特別是事故后的車輛)，已沒有修復(fù)的價值，這時車主通常會考慮更換變速箱總成。在更換變速箱總成的時候，有些維修人員卻不注意變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配性，造成變速箱換擋沖擊或不換擋等故障現(xiàn)象，有的還會造成車輛不能達(dá)到理想車速、耗油高等其它故障現(xiàn)象。

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