作為本田的車主，不得不了解了一些本田車內(nèi)圈的事情!就拿這款車的變速箱來說吧，是平行軸式的AT?在整個(gè)車品牌當(dāng)中，也僅僅是本田在使用著這個(gè)特立獨(dú)行的自動(dòng)變速箱。目前幾乎本田旗下的所有車型都是使用的這款平行軸式AT，除了本田之外沒有其他廠牌可以使用，因?yàn)檫@僅僅是本田的專利，那么我們和四惠變速箱維修保養(yǎng)一起來了解一下為什么本田自動(dòng)變速箱是平行軸式AT?

平行軸式AT明顯沒有行星齒輪機(jī)構(gòu)，常嚙合齒輪很像MT或AMT，但多片離合器的形式卻與傳統(tǒng)AT相似，并且輸入端有一個(gè)明顯的液力變矩器，這種形式的變速器在常規(guī)的自定變速器眼里顯得有些不可思議!接下來就是平行軸部分，一根輸入軸，一根輸出軸，各齒比的組合方式與MT沒有太大差異。而接下來就這個(gè)變速器的重點(diǎn)：電液控制的多片離合器，替代了MT上的撥叉和套筒。這就是平行軸AT的特點(diǎn)，多片離合器代替撥叉套筒的方式，在原始階段就將結(jié)合方式變得軟化一些。

在初期，AT技術(shù)非常好掌握，但在生產(chǎn)工藝要求和成本上，行星齒輪的形式要高于平行軸。本田就想到了如此方便的辦法，用MT的手段從而實(shí)現(xiàn)了AT的功能;平衡軸AT相比傳統(tǒng)AT在執(zhí)行方面更加簡單。液力控制機(jī)構(gòu)也相對(duì)簡單，成本方面也得到了根本的控制;主流車型裝備的AT，幾乎由愛信、ZF等幾個(gè)廠家生產(chǎn)，而本田卻突破這一思維用自己的，不受人控制也跟他們無關(guān)!

作為本田的專利產(chǎn)品平行軸式AT，有理由堅(jiān)持自己的平衡軸，并堅(jiān)信自己平行軸式AT是非常合理的傳動(dòng)方式!若是自主品牌有什么合理的發(fā)明和更新鮮的硬件，能去堅(jiān)持并努力，突破現(xiàn)狀，即便是一個(gè)看似不可能的發(fā)明，只要自己敢想，運(yùn)作合理就能突破自己!